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我也想知道 哪4點破解外匯車差在哪?
交通部監理站5月份資料顯示，進口豪華車款掛牌數由賓士C-Class奪冠（781輛），第二名是Lexus NX（662輛），第三名則是賓士GLC（577輛）、第四名是E-Class（438輛）、第五名Lexus RX（416輛）。不過，賓士C-Class的掛牌數其實另有蹊蹺，因為781輛中光是外匯車就佔了404輛；換言之，真正的C-Class新車銷量只有376台，只能排在第五名。至於外匯車和原廠經銷到底差在哪？又有哪些需要注意的？其實從4個重點就能看明白。
外匯車意指進口商從國外進口中古或新古車來台販售，其中404輛C-Class雖非由台灣賓士經銷，但在監理站眼中沒有區別，因此掛牌數通通都算在一起。值得一提的是，404輛外匯C-Class中，光是C300就佔了387輛，足見其熱門程度；主要原因是台灣跟著歐規走，沒有正式導入C300，但偏偏C300外匯車價約在130萬上下，性能又勝出台灣官方代理的C250、C180，相對要價199萬的C180而言，怎麼看都是買C300外匯車比較划算，因為低價可以買到更強性能，CP值實在差很大。
雖然外匯C300性價比高，但許多人一想到可能有車況、保固、外匯車商、驗車等4大疑慮，就仍對外匯車望之卻步。但其實這些問題都有解，先從車況來說，若車主擔心買到泡水或事故車，最簡單的辦法就是檢查CarFax和Autocheck報告。因為CarFax報告都會詳細揭露該車在國外的維修紀錄，而且只要40美元（約新台幣1200元）的查詢手續費；如果外匯車商願意幫忙查詢，幾乎已經能排除大部分車況不佳的風險。
保固方面，有些人可能會擔心外匯車來台無從保固，但單就賓士而言，原廠其實是接受外匯車回原廠保養廠檢修保養的。再者，貿易商在全台也有成立維修保養聯盟，一般保養維修幾乎不用擔心。但有一點要特別注意的是，外匯車主的待遇通常不如一般車主，畢竟會跟台灣賓士買車的消費者，通常是頗具消費實力的「潛在客戶」，但跟貿易商買外匯車的消費者，通常是精打細算才下手，所以接待方面自然不會那麼熱切。
外匯車商的部分，務必要找信譽可靠的公司。因為買外匯車通常要先應要求付3成訂金，有時一等就是好幾個月，要是遇到不肖業者收錢潛逃，真的是會欲哭無淚，因此找有信譽的貿易商買車，是保障自己的第一步。
驗車方面，由於各國法規都不同，並非每一輛車都能通過國內財團法人ARTC的車輛檢測，只要一項檢驗不過，重驗費用不僅動輒數萬元，而且還不包括專業技師調教改善的費用。不過，若以C300這種常見的車款來說，車主就可以用「共用授權」的方式省去許多麻煩，方法是其他人將相同車型驗證通過的安全測試報告逐項提供給你，而你再直接拿給車測中心，如此一來依項免驗，可以省下許多步驟；但若是少見車款，可能就不會這麼順利了。
外匯車雖然划算又CP高，但如果買的是較少見的車款，須負擔的風險也會相對提高，如果有意下手可得特別留意。
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